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盐雾试验中为什么需要进行温湿度控制?
时间:2021-07-01T15:07:19 | 阅读:284

为什么盐雾试验需要进行湿度控制?

盐雾腐蚀试验中的对快速温变的要求与应用

与老化测试领域一样,很多腐蚀测试创新都发生在汽车行业。20世纪80年代和20世纪90年代的汽车循环腐蚀试验在之前倡导的干湿循环中增加了冷凝高湿。腐蚀溶液重现了使用盐融化雪和冰的恶劣路况。这些试验一般从利用传统压缩空气雾化喷嘴喷洒腐蚀溶液,然后烘干的方式进行。循环腐蚀标准被定义为包括几种环境条件,包括腐蚀盐雾条件、试验箱中无加热和潮湿应用的“停滞”条件、润湿试样的湿润条件(不增加腐蚀溶液)及在较低相对湿度和高温下的烘干条件。这些实验是20世纪90年代到21世纪00年代的新技术,但也存在缺陷。

盐雾试验存在的问题----如何实现各阶段的温湿度控制?

实验室的大部分腐蚀是在试验的干湿之间的过渡阶段发生的。控制这些周期是控制腐蚀速率并由此控制标准腐蚀板质量损失的一个关键因素。通用汽车在2006年使用GMW 14872标准取代通常使用的GM9540P标准,说明了过渡控制问题。出版的新标准规定了试验环境和干燥阶段期间的相对湿度,并包括对各阶段之间转换时间的要求。

相对湿度和腐蚀的关系

样品上的腐蚀一旦开始就会加速

-形成复杂的氧化物

-样品的湿润时间随着新氧化物的形成而增加

●盐溶液在不同的相对湿度值下潮解

●液体溶液通过形成电偶以影响腐蚀

不同的相对湿度对产品的不同腐蚀程度

不同的相对湿度对产品有不同的腐蚀

如下图在不同的切换时间和升温速度下,产品受腐蚀的时间及程度大不相同。如何控制好不同腐蚀实验中不同循环的切换时间,就是盐雾实验是否有好重复性和高的相关性的关键之一!

在不同的切换时和速度下,产品受腐蚀的时间及程度大不相同

在现代汽车腐蚀标准中,详细的描述了各个相对湿度阶段的时间要求,与真实环境有更好的相关性!

在现代汽车腐蚀标准中,详细的描述了各个相对湿度阶段的时间要求,与真实环境有更好的相关性!

循环腐蚀盐雾箱Q-FOG CRH对环境条件的控制更加严格,且不再需要人工操作就可以满足试验需求如GMW 14872。

Q-FOG CRH循环腐蚀盐雾箱增加相对湿度控制功能(如下图)。这对需要“干燥”或“实验室环境”条件的试验阶段来说很重要。实验室环境条件随地理气候条件变化往往达不到控制各阶段之间过渡时间的精确度。因此Q-FOG CRH循环腐蚀盐雾箱的相对湿度控制系统和供空气预处理装置提供热或冷的干燥空气进入箱体,Q-FOG CRH几乎可以达到所有汽车腐蚀工程师规定的试验条件。

Q-FOG CRH循环腐蚀盐雾箱增加相对湿度控制功能

点击图片了解更多关于Q-FOG循环腐蚀盐雾箱信息

新款Q-FOG CRH-HSCR(简称CRHR)在原来循环盐雾箱Q-FOG CRH功能基础上增加了快速温变功能(简称"R")。Q-FOG CRHR型盐雾箱主要解决对温湿度转换时间要求高的条件,如JASO M609, CCT-I, CCT-IV, ISO11997等,如下所示。

标准Q-FOG CRHQ-FOG CRHR
ISO 14993 (JASO M609) 
CCT-H/B 
CCT-C 
CCT-I 
CCT-IV 
Renault D17-2028 (ECC1)
Volvo VCS 1027, 149 (ACT I)
Volvo VCS 1027, 1449 (ACT II)
GMW 14872

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